روش های صافکاری نقاشی خودرو (قسمت 1)

معمولا بعد ازتصادفات رانندگی اولین کاری که میکنیم به یک مجموعه روش های صافکاری نقاشی خودرو برای بازسازی خودرو مراجعه میکنیم . پس از بررسی صافکار و بسته به شدت تصادف تصمیم به نوع صافکاری گرفته میشود. قطعه تعویض گردد .صافکاری بدون رنگ گردد. صافکاری با رنگ گردد.شاسی کشی صافکاری و رنگ و یا کلا تعویض اطاق یا اجزا گردد.

ما تصادفات رو به چهار گرید مختلف بسته به شدت تصادف دسته بندی کردیم :

1. آسیب دیدگی جزیی ماشین از یک سمت گرید A

   

2. تصادف شدید از یک سمت گرید B

   

3. تصادف شدید از دو یا چند سمت گرید C

   

4. چپ شدن و واژگونی خودرو گرید D

   

حال بسته به شدت و نوع تصادف تصمیم گیری به روش های صافکاری نقاشی خودرو صورت میپذیرد . بطور معمول در تصادفات گرید A احتمال اینکه صافکار بتواند بدون تعویض اجزاء و قطعات و فقط با صافکاری بیرنگ اتومبیل را بازسازی کند بالای 80 درصد است.

در این نوع تصادفات بطور معمول ضربه وارد‌شده درحدی نیست که به ورق و رنگ آسیب جدی رسیده باشد و فقط شاهد فرورفتگی بدنه هستیم خودرو با روش های قدیمی تقه زنی با گریسی یا روش های جدید PDR صاف می‌شود.

برای تقه زنی با گریس و یا روش های نوین و ترکیب آنها برای صافکاری بی‌رنگ یک بخش از خودرو روش‌های مختلفی وجود دارد که مرسوم‌ترین و قدیمی‌ترین آن، چرب‌کردن بدنه با استفاده از گریس و در نهایت صاف کردن ورق با بهره‌گیری از ابزار‌آلات قدیمی است. که این روش تبحر و ظریف کاری بالایی میخواهد و در اصل سر پنجه های استاد صافکار است که کار را تمام میکند.

 آسیب دیدگی جزیی ماشین از یک سمت گرید A

اگر تصادف اتومبیل ما سطحی بوده و یک تصادف جدی و عمیق نباشد، برطرف کردن خراشیدگی‌ها و فرورفتگی‌های جزئی نیازی به صافکاری ندارد و با روشی تحت عنوان “پولیش کردن” می‌توان تغییر رنگ بدنه اتومبیل که جنسی فلزی دارد را ترمیم نمود.

وقتی بدنه اتومبیل ما در اثر تصادف دچار نقص شد و برای ترمیم آسیب‌های وارد آمده ناچار به انجام فرایند صافکاری بودیم، باید به این نکته توجه کنیم که عمل صافکاری را در چه مکان و تحت نظارت چه فردی انجام می‌دهیم. شخصی که عمل صافکاری را انجام می‌دهد باید مجرب و کارکشته باشد و محل کار او نیز باید مجهز به انواع لوازم مورد نیاز برای انجام مراحل صافکاری ماشین باشد.

چه بسا ممکن است اتومبیل ما دچار ایرادات سطحی باشد و بتوان این مشکلات را در زمانی اندک و با هزینه‌ای معقول و انجام یک صافکاری سطحی انجام داد، اما با سپردن این کار به افرادی که تخصص کافی ندارند، چهره اتومبیل به چهره‌ای نامطلوب مبدل شود.

در صورتی که بدنه اتومبیل به هر دلیلی صدمه دیده و بخشی از رنگ آن تخریب شده باشد، به صافکاری بدنه اتومبیل در سطوح مختلف نیاز خواهیم داشت.

علاوه بر این‌ها باید مراقب خطرات فیزیکی و شیمیایی ناشی از صافکاری هم باشیم و این کار را به دست صاحبان فن بسپاریم.

اغلب اتومبیل‌ها دارای لایه‌های فلزی چند ورقه در بدنه خود هستند و در صورت وارد آمدن آسیب به این نواحی و از بین رفتن و تغییر شکل این پوشش، ابتدا به میزان صدمه‌های وارد شده، شدت ضربات ایجاد شده و همچنین قطعه مورد نظر و آن بخش از اتومبیل که دچار نقص شده، دقت می‌شود و سپس صافکار با در نظر گرفتن تمام این‌ها، عمل صافکاری را آغاز می‌کند.

گاهی صافکار قطعات و اجزای آسیب دیده را از بدنه ماشین جدا کرده و بعد عمل صافکاری را انجام می‌دهد و گاهی نیز این کار را هنگامی که قطعات به ماشین متصل هستند صورت می‌دهد. در هر صورت سرعت عمل و دقت عملی که باید در این کار لحاظ شود و همچنین کیفیت و طریقه انجام مراحل، مشخص می‌کند که این کار چه امتیازی دارد و تا چه حد می‌تواند بی‌نقص و قابل قبول باشد.

بهر حال مراحل صافکاری در این گرید تصادفات بشرح ذیل است:

• در ابتدا صافکار باید قطعاتی که امکان دسترسی به نقطه آسیب دیده را گرفته است باز کند قطعاتی همچون گل‌پخش‌کن‌ها ، رودری ها و … سپس سطح داخلی بدنه را به طور کامل تمیز و صیقلی کند با بهره‌گیری از سمباده و آب تا بتونه ضربه‌های استادانه و جادویی لازم را به دقیق‌ترین شکل ممکن به بخش‌های مورد نیاز وارد کنه.

• سپس بهتر است قطعه گرمتا 80 درجه گرم شود در این قسمت از گچ حرارتی برای کنترل دما باید استفاده شود تا ورق فلزی نرم شده و خاصیت چکش‌خواری آن بیشتر شود. صافکار با استفاده از ضرباتی که از طریق چکش، مُشتی‌ها و قالب تنه وارد می‌کند، آن قسمت از بدنه را به فرم صحیح می‌رساند.این کار با ابزارهای جدید چسبی کششی نیز میتواند با سهولت بیشتری صورت گیرد.

• در مرحله بعد با قرار دادن قطعه بدنه در زیر نور شروع به موج‌گیری مرحله به مرحله (از موج‌های درشت تا ریز با استفاده از فنرها) و ترمیم خطوط و قوس‌ها کرده که این مرحله از صافکاری با استفاده از مُشتی‌ها، قالب تنه مخصوص صافکاری بی‌رنگ و در نهایت انواع فنرها با شکل و اندازه‌های مختلف انجام می‌گیرد در روشهای نوین بجای این مرحله از میله های PDR و چکش کاری های ظریف بهره گرفته میشود .

• پس از موج‌گیری کامل بخش صاف شده در زیر نور وسایل و قطعات ‌روی خودرو بسته شده و الگو می‌شوند. برای مثال، ممکن است در ضربه وارد شده، بخشی از گوشه سینی چراغ‌ها نیز در اثر فشار کج شده باشند و به همین خاطر پیش از بستن قطعات و تحویل خودرو به مشتری، مرحله میزان‌کاری قطعات اهمیت بسیار زیادی دارد.

• اگر کنترل دما بصورت خوب صورت پذیرد و ضربات با روش های جدید زده شود کمتر رنگ پریدگی اتفاق می افتد اما اگر اتفاق افتاد نیاز به قلم‌گیری برخی نقاط است. برای مثال اگر بخشی از ورق خودرو تا خورده باشد و یا در اثر برخورد تکه‌های کوچکی از رنگ قطره ریخته باشد، برای بخشیدن ظاهری بهتر به کار باید به نقاش مراجعه کرده و یا در صورت امکان و وجود تجربه کافی، کار قلم‌گیری را به صافکار بسپارید. در واقع در این مرحله باید رنگ خودرو را ساخته و با لیسه یا قلم‌مو‌های مخصوص رنگ با غلظت مناسب را با حساسیت بسیار زیاد ‌‌روی بخش‌های رنگ‌پریده زده و پس از خشک‌شدن و گذشت چند روز، روی نقطه قلم‌گیری شده را با سمباده بسیار نرم و آب (برای مثال ۲۵۰۰ یا ۳۰۰۰) آنقدر بتراشید که رنگ قلم‌گیری با بدنه هم‌سطح شود و سپس آن قطعه را به طول کامل پولیش کنید.

تفاوت صافکاری بدون رنگ و صافکاری با رنگ

عمق و شدت صدمه وارد شده به بدنه ماشین مشخص می‌کند که خودرو به کدام یک از دو نوع صافکاری نیاز دارد. بنابراین تفاوت صافکاری بدون رنگ و صافکاری با رنگ به نوع آسیب و شدت آن وابسته است.
اگر برخورد اتومبیل با اشیای دیگر یا همان تصادف رانندگی به قدری جدی باشد که قطعات بلااستفاده شوند، ناگزیر به تعویض آن‌ها هستیم و باید اجزای جدیدی تهیه نماییم؛ اما اگر این قطعات قابلیت ترمیم‌پذیری داشته باشند می‌توان به عی‌ یابی جزئی و تعمیر آن‌ها پرداخت.

گرچه با تعویض این اجزا و جایگزین کردنشان با قطعه‌های دیگر، سلسله مراتب کوتاه‌تر و کم دردسرتری را پیش رو خواهیم ، اما عده‌ای صافکاری بدون رنگ و طی کردن این روند را که با تنش‌های بیشتری از قبیل پیدا کردن صافکار با تجربه و پرداخت هزینه‌های بالاتر، همراه است، ترجیح می دهند تا اتومبیلشان ظاهر بهتر و طبیعی‌تری به خود بگیرد.

در صورتی که ضربات ناشی از تصادف سبب تغییر شکل زیاد و عدم رنگ پریدگی بیش از حد خودرو نشده باشد، با استناد به مهارت و استعداد صافکار، می‌توان بدون رنگ آمیزی، شکل ظاهری خودرو را به حالت اولیه خود مشابه کرد.

اما وقتی آسیب وارد آمده در روند تصادف به حدی باشد که قطعات بدنه تغییر شکل اساسی بدهند و رنگ خودرو نیز تا حد زیادی از بین برود، ناچاریم به منظور هماهنگی رنگ قسمت آسیب دیده با دیگر قسمت‌های خودرو، به صافکاری با رنگ بپردازیم.

در صورتی که صدمات وارد شده به بدنه خودرو زیاد باشد و بخش زیادی از رنگ آن آسیب دیده باشد، صافکاری بدون رنگ بدنه امکان پذیر نیست و با انجام آن ظاهر مطلوبی در خودرو ایجاد نمی شود.

ضخامت لایه رنگ خودرو و کیفیت آن، نقشی تعیین کننده در میزان مقاومت آن در برابر ضربات مختلف دارد، هر چقدر کیفیت و قطر لایه‌های رنگی که بدنه را پوشش داده‌اند بیشتر و بالاتر باشد، به همان میزان نیز می‌توانیم از خودرو برای عدم تغییر رنگ انتظار داشته باشیم و پس از صدمه‌های وارد شده، قطعات بتوانند بدون صافکاری با رنگ یعنی صافکاری به واسطه استفاده از رنگ‌ها، ترمیم شوند.

لوازم صافکاری بدون رنگ

ابزار صافکاری بدون رنگ هم ابزاری به خصوص و حرفه‌ای هستند که صافکاری به واسطه بهره‎گیری از آن‌ها انجام می شود و صافکار به تک تک آن‌ها نیاز دارد.

قطعات میله مانندی به نام PDR

• فلزاتی از جنس فولاد هستند.

• کار کردن با آن ‌آسان است و مهارت آنچنانی نمی طلبد.

• استفاده از آن ها سبب می شود که فرورفتگی‌های موجود بر سطح بدنه اتومبیل را بدون نیاز به ضربه‌های چکش ترمیم و صاف کنیم.

• از بین بردن فرو رفتگی‌ها با این قطعات به این شکل انجام می‌شود که قسمت‌های خمیده شکل این ابزار باعث می‌شود آن را در دست جا به جا کرده و فرو رفتگی‌ها را از بین ببریم.

دستگاه‌های مکنده

•  این ابزارها به دو نوع ساده و تخصصی موجودند.

• استفاده از نمونه ساده آن برای اکثر افراد امکان پذیر است.

• استفاده از نمونه تخصصی آن، عمل صافکاری را با کیفیت و دقت عمل بالاتری همراه می‌کند.

• چسب‌هایی که جنس سیلیکونی دارند، در روند استفاده از این دستگاه‌ها دخیل هستند.